Als erfahrener Forscher mit großem Interesse an der Entwicklung von Elektrofahrzeugen finde ich die bevorstehende Einführung der Neta S Hunting Edition durch Neta Auto wirklich faszinierend. Die Zusammenarbeit zwischen Neta und CATL beim innovativen CIIC-Skateboard-Chassis ist nicht nur ein Sprung nach vorne, sondern ein gewaltiger Schritt, der die Landschaft der Automobilindustrie neu gestalten könnte.
Als Analyst erwarte ich mit Spannung das bahnbrechende Debüt der Neta S Hunting Edition von Neta Auto. Diese bevorstehende Veröffentlichung markiert die weltweit erste Einführung des hochmodernen CIIC-Skateboard-Chassis (Continuous Integrated Interior Cabinet) von CATL, ein bedeutender Sprung in der Elektrofahrzeugtechnologie.
Die Neta S Hunting Edition wird am 25. August feierlich enthüllt. Insbesondere die 800-V-Variante, die mithilfe des CIIC-Frameworks von CATL entwickelt wurde, wird die Hauptattraktion sein. Diese Plattform bietet ein hohes Maß an Integration und beherbergt die Antriebs-, Brems-, Lenk- und Wärmemanagementsysteme im Chassis selbst. Durch die Übernahme dieses integrierten Designs kann die Entwicklung neuer Fahrzeuge beschleunigt, Kosten gesenkt und gleichzeitig der Innenraum optimiert werden.
Die CIIC-Technologie von CATL basiert auf der Trennung der Oberkarosserie des Fahrzeugs vom Unterrahmen und ermöglicht so eine unabhängige Weiterentwicklung und Anpassungsfähigkeit. Der Unterrahmen übernimmt wesentliche Funktionen wie Bewegungsregulierung und Energieverteilung, absorbiert aber auch bei einem Frontalaufprall einen erheblichen Teil der Energie.
Die Designphilosophie von Neta ermöglicht eine stärkere Individualisierung und Fahrzeugkonstruktion, die auf bestimmte Situationen zugeschnitten ist. Es handelt sich um eine zeitgemäße Interpretation des jahrhundertealten Konzepts des Karosseriebaus, bei dem ein Unternehmen vollständig zusammengebaute Fahrgestelle an mehrere Hersteller lieferte, die dann unterschiedliche Karosserien darauf anbrachten, was dazu führte, dass viele Fahrzeuge ähnliche Fundamente hatten, aber im Aussehen völlig unterschiedlich aussahen.
Obwohl es die Idee einer Skateboard-ähnlichen Fahrzeugstruktur, dem so genannten Chassis, seit der Einführung durch GM im Jahr 2002 gibt, ist ihre Anwendung in massenproduzierten Personenkraftwagen ein bemerkenswerter Fortschritt. Die Zusammenarbeit von Neta mit CATL beim CIIC-Projekt begann im Januar 2023. Die Einführung der Cell-to-Chassis-Technologie (CTC) steigert das Potenzial des Neta S, indem Batteriezellen direkt in sein Chassis eingebettet werden, wodurch das Gesamtdesign optimiert wird.
Ab September soll die Hunting Edition von Netas beliebter Limousine, dem Neta S, in Massenauslieferungen starten. Dieses Modell wird in zwei Optionen erhältlich sein: Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite (EREV) und batterieelektrische Fahrzeuge (BEV). Die Vorbestellungen für die EREV-Version begannen am 13. August zu einem Grundpreis von 175.900 RMB (ca. 22.940 €), während die BEV-Variante zwei Tage später mit einem Einstiegspreis von 166.900 RMB (ca. 21.800 €) folgte.
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2024-08-23 21:10