Der kürzlich abgeschlossene Winter-Reichweitentest für Elektrofahrzeuge des norwegischen Automobilverbandes (NAF) und der Zeitschrift Motor hat seine Ergebnisse veröffentlicht. In einem unerwarteten Ergebnis belegte der Polestar 3 den Spitzenplatz und verzeichnete eines der zweitbesten jemals dokumentierten Winterleistungsergebnisse.
Als Analyst habe ich Tesla in vergangenen Reichweitentests stets als Spitzenkonkurrenten beobachtet. Mit großer Vorfreude brachten sie das Model 3 Long Range Rear-Wheel Drive zum Wettbewerb, das eine WLTP-Reichweite von beeindruckenden 702 km anpries. Bedauerlicherweise konnte es im Test nur 75 % der angegebenen WLTP-Bewertung erreichen.
Im Gegensatz dazu übertraf der Polestar 3 die Prognosen und legte bei schwierigen Winterwetterbedingungen beeindruckende 531 Kilometer zurück. Diese Leistung unterschied sich kaum um 5,18 % von der WLTP-Reichweite von 561 km und festigte damit seine Position als führender Wettbewerber auf dem Markt für Elektrofahrzeuge.
Während des Tests und der Berechnung der Ergebnisse herrschte etwas Aufregung, da das Tesla Model 3 etwa 548 Kilometer zurücklegte, bevor es anhielt. Zunächst sah es so aus, als würde der Tesla zum Sieger erklärt werden. Bei näherer Betrachtung hatte der Polestar 3 jedoch etwa 300 Meter vor dem Tesla angehalten, was darauf hindeutet, dass er 531 Kilometer zurückgelegt hatte. Eine schnelle Überprüfung ergab eine Inkonsistenz: Das Tesla Model 3 überschätzte seine Reichweite alle 100 Kilometer um etwa 4,7 Kilometer. Nachdem dieser Fehler von fast 5 % in der Endbilanz berücksichtigt wurde, verdrängte Polestar 3 knapp das Tesla Model 3 als Sieger.
In einem knappen Duell erzielten sowohl Polestar als auch Tesla ähnliche Distanzen, so dass die Plätze drei und vier auf dem Podium ungewiss blieben. Bemerkenswert ist, dass Porsche Taycan und Kia EV3 nur knapp um etwa 15 % zurückblieben und es schafften, 499 Kilometer zurückzulegen, bevor sie aufgeladen werden mussten, was leicht unter ihrer angegebenen WLTP-Reichweite liegt.
Alle zwei Jahre findet in Norwegen der El Prix EV-Reichweitentest statt. Bei dieser Veranstaltung wird die tatsächliche Reichweite von Elektrofahrzeugen mit den angegebenen WLTP-Werten (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) verglichen. Die Winterversion bietet besonders herausfordernde Bedingungen. Der diesjährige Kurs beinhaltete vereiste Straßen und einen Anstieg von etwa 1.000 Metern.
Trotz aller Hindernisse zeigte der Polestar 3 eine herausragende Leistung und überraschte niemanden, als Polestar-CEO Michael Lohscheller seinen Stolz über diese Leistung zum Ausdruck brachte. Er betonte die Bedeutung der Reichweite des Fahrzeugs für die Kunden und betonte, dass der Polestar 3 eine ideale Wahl für Käufer sei, die Luxus suchen und gleichzeitig Liebhaber leistungsstarker SUVs seien.
In diesem Test wurde deutlich, dass drei Elektrofahrzeuge (EVs) im Vergleich zu ihren angegebenen Reichweiten deutlich schlechter abschnitten. Der Peugeot E-3008 hatte die schlechteste Leistung, er legte nur 347 km zurück, bevor ihm die Ladung ausging, und blieb damit 163 km hinter seiner WLTP-Reichweite zurück. Auch der Voyah Dream hatte Probleme und legte nur 344 km zurück, was nur 71 % der versprochenen Reichweite entspricht. Den dritten Platz unter den Underachievern belegte ein anderes Peugeot-Modell, der E-5008, der eine Distanz von 361 km schaffte, enttäuschende 127 km weniger als die angegebene Reichweite. Dass zwei Elektroauto-Modelle von Peugeot im Test am unteren Ende der Leistungsklasse landen, ist kein positiver Eindruck für den französischen Autohersteller.
In dieser letzten Testrunde, der 12. Auflage, haben wir Veränderungen innerhalb der Marktlandschaft für Elektrofahrzeuge (EV) beobachtet. Autohersteller sind stets bestrebt, mit jedem neuen Modell, das sie auf den Markt bringen, die Reichweite zu erweitern und die Leistung zu steigern. Der Polestar 3 hat einen bedeutenden Meilenstein gesetzt, indem er andere Elektrofahrzeuge bei rauen Winterbedingungen übertrifft und damit einen neuen Standard für die Branche setzt. Hier die umfassenden Ergebnisse des Tests:
| Fahrzeug | Tatsächliche Reichweite | WLTP-Unterschied |
|---|---|---|
| Polestar 3 | 531 km | -5% |
| Tesla Model 3 | 531 km | -24 % |
| Porsche Taycan | 499 km | -16 % |
| Kia EV3 | 499 km | -15 % |
| BYD Tang | 482 km | -9% |
| Audi Q6 e-tron | 481 km | -22 % |
| Hongqi EHS7 | 452 km | -16 % |
| VW ID.7 GTX Tourer | 440 km | -23 % |
| Ford Explorer | 437 km | -17 % |
| BYD Sealion 7 | 436 km | -13% |
| Lotus Emeya | 436 km | -13% |
| Hyundai Ioniq 5 | 436 km | -20 % |
| XPeng G6 | 429 km | -22 % |
| Porsche Macan | 429 km | -22 % |
| BYD Seal U | 421 km | -16 % |
| Nio EL8 | 412 km | -18 % |
| BMW i5 Touring | 392 km | -21 % |
| Mercedes G580 | 381 km | -14% |
| Volvo EX30 | 371 km | -21 % |
| Peugeot E-5008 | 361 km | -26 % |
| Mini Countryman | 355 km | -11% |
| Peugeot E-3008 | 347 km | -32% |
| Klug #3 | 346 km | -17 % |
| Voyah-Traum | 344 km | -29 % |
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2025-01-17 22:25