Als Fahrer von Elektrofahrzeugen mit jahrelanger Erfahrung muss ich zugeben, dass ich dem Vorstoß von Qualcomm in die Automobilwelt zunächst skeptisch gegenüberstand. Aber nachdem ich an ihrem Snapdragon Summit teilgenommen und einen Blick auf die neuen Plattformen Snapdragon Cockpit Elite und Snapdragon Ride Elite geworfen habe, verspüre ich einen Funken Aufregung.
2021 war ein bedeutendes Jahr für Qualcomm. Neben dem großen Einstieg in die Laptop-Prozessoren mit der Snapdragon X Elite-Reihe wagen sie sich nun auch in den Automobilsektor vor. Auf ihrem jährlichen Snapdragon Summit stellten sie zwei neue Plattformen vor: das Qualcomm Snapdragon Cockpit Elite und das Snapdragon Ride Elite. Ich hatte das Glück, zu dieser Veranstaltung ausgeflogen zu werden, um diese Ankündigungen aus erster Hand mitzuerleben.
Die beiden Systeme Snapdragon Cockpit Elite und Snapdragon Ride Elite erfüllen unterschiedliche Funktionen. Sie können unabhängig oder gemeinsam funktionieren. Das Snapdragon Cockpit Elite ist auf Unterhaltungs- und Serviceanwendungen im Fahrzeug zugeschnitten, während sich das Snapdragon Ride Elite auf die Stromversorgung autonomer Fahrzeugsysteme konzentriert und Kameras, Sensoren und andere Komponenten umfasst, aus denen diese Systeme bestehen.
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Grundsätzlich nutzen beide Systeme die Qualcomm Oryon-CPU, die in Smartphones mit Snapdragon-Ausstattung zu finden ist. Im Wesentlichen bedeutet dies, dass mit dem Snapdragon Cockpit Elite ausgestattete Autos möglicherweise Software genauso schnell ausführen könnten wie ein Telefon, was für die meisten Fahrzeuge eine erhebliche Verbesserung darstellt. Dies wird immer wichtiger, da Autohersteller sich der Entwicklung softwaredefinierter Fahrzeuge (SDVs) zuwenden und darauf abzielen, Unternehmen wie Tesla, Rivian und Lucid nachzuahmen.
Es ist wichtig zu beachten, dass die Softwarekompatibilität in diesem Zusammenhang von Bedeutung ist. Im Bereich Smartphones laufen die meisten Snapdragon-Prozessoren mit Android. Auf PCs hingegen läuft normalerweise Windows. Allerdings gibt es im Automobilsektor zahlreiche Betriebssysteme im Auto, jedes mit seinen einzigartigen Eigenschaften. Qualcomm behauptet, dass die Plattform mit all diesen Automobil-Betriebssystemen kompatibel sein wird, wir müssen jedoch beobachten, ob diese Vielseitigkeit möglicherweise Auswirkungen auf die Leistung haben könnte.
Als Analyst bin ich vom Potenzial des Snapdragon Cockpit Elate begeistert. Diese Technologie verspricht, zukünftige Fahrzeuge zu verbessern, indem sie bis zu 16 hochauflösende Displays beherbergt, von denen jedes 4K-Qualität liefern kann. Das ist im Hinblick auf das visuelle Erlebnis im Fahrzeug ein ganz erheblicher Fortschritt!
Auch in diesem Zusammenhang wird die Bedeutung der KI-Unterstützung deutlich, insbesondere im Hinblick auf den Snapdragon Ride Elite, ein System, das für den Umgang mit autonomer Fahrtechnologie entwickelt wurde. Beide Systeme sind mit einer speziellen neuronalen Verarbeitungseinheit ausgestattet, und der Snapdragon Ride Elite ist maßgeschneidert für effiziente Verarbeitung mit geringer Latenz und außergewöhnliche Genauigkeit. Eine reduzierte Latenz ist von entscheidender Bedeutung, da beide Plattformen über 40 multimodale Sensoren unterstützen, darunter bis zu 20 Kameras, die eine umfassende 360-Grad-Abdeckung sowie eine Überwachung in der Kabine gewährleisten.
Die Systeme sind auf reibungslose, energieeffiziente Leistung ausgelegt, was auch deshalb wichtig ist, weil die Minimierung des Stromverbrauchs eine bessere Fokussierung auf die Verlängerung der Batterielebensdauer oder Reichweite ermöglicht.
Die Software im Auto ist bekanntermaßen träge und benötigt oft mehrere Sekunden, um auf Berührungen zu reagieren oder Menüs zu laden. Dies ist nicht nur unpraktisch, sondern auch riskant, da Sie sich dadurch mehr auf den Bildschirm als auf die Straße konzentrieren müssen. Auf dem Weg in eine Zukunft, die von autonomer Technologie dominiert wird, wird eine schnellere Verarbeitung immer wichtiger.
Qualcomm hat angekündigt, dass Snapdragon Cockpit Elite und Snapdragon Ride Elite im Jahr 2025 für Tests bereit sein werden. Das bedeutet nicht zwangsläufig, dass Autos mit diesen Plattformen im Jahr 2025 auf den Markt kommen werden, sondern vielmehr, dass Autohersteller Zugriff auf die Chips haben werden, um mit den Tests zu beginnen mit ihnen. Auch wenn es ungewiss ist, wann tatsächlich Fahrzeuge mit diesen Plattformen zum Verkauf angeboten werden, hoffen wir, dass sie eher früher als später eintreffen!
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2024-10-22 22:26