Militärfahrzeuge werden normalerweise nicht mit Prestige oder Luxus assoziiert, aber die Mercedes-Benz G-Klasse – oft auch G-Wagon genannt – hat genau das erfolgreich geschafft. 1979 erstmals als praktisches Geländefahrzeug eingeführt, ist seine ikonische, kastenförmige Form seitdem weitgehend gleich geblieben.
Das Design wurde im Laufe der Jahre nicht komplett überarbeitet, sondern schrittweise verbessert. Der klassischen, hohen Form, die seit über vierzig Jahren das Markenzeichen des Modells ist, wurden moderne Funktionen und Luxus hinzugefügt.
Während einige überrascht sein könnten, eine elektrische G-Klasse zu sehen, sehen andere darin eine natürliche Weiterentwicklung. Wir hatten kürzlich die Gelegenheit, den Mercedes-Benz G580 mit EQ-Technologie – die allererste vollelektrische Version dieses ikonischen Fahrzeugs – zu fahren und ihn auf die Probe zu stellen.
In diesem Artikel wird kurz erläutert, wie weit das Fahrzeug mit einer einzigen Ladung fahren kann und wie effizient es arbeitet. Eine ausführlichere Rezension wird in Kürze auf unserer Website verfügbar sein. Trotz einer nicht idealen aerodynamischen Form (Luftwiderstandsbeiwert von 0,44) und einem beträchtlichen Gewicht (6.801 Pfund) ist es immer noch wichtig, die Reichweite des Fahrzeugs zu verstehen, auch wenn keine außergewöhnliche Effizienz zu erwarten ist.
Derzeit ist nur ein Elektromodell verfügbar, und dieses ist recht leistungsstark. Es verfügt über eine große 116-kWh-Batterie und jedes seiner vier Räder wird von einem eigenen Motor angetrieben. Dieses Setup liefert insgesamt 587 PS und 859 lb-ft Drehmoment.
Wir haben den Mercedes-Benz G580 auf unseren Standardstrecken getestet und dabei die gleiche Strecke mit konstanter Geschwindigkeit vorwärts und rückwärts gefahren, so wie wir es mit jedem Fahrzeug tun. Während des Tests betrug die Temperatur 39 °F, was für Elektrofahrzeuge nicht ideal ist und die Reichweite verringert.
Selbst bei nur 60 km/h zeigte die Mercedes G-Klasse EV, dass sie das am wenigsten effiziente Elektrofahrzeug sein würde, das wir je getestet haben. Der benzinbetriebene G-Wagon war bereits für seinen geringen Kraftstoffverbrauch bekannt, und die elektrische Version ist nicht besser. Schon bei niedrigen Geschwindigkeiten verbraucht es viel Energie, bevor die Aerodynamik zum entscheidenden Faktor wird.
Ergebnisse des Reichweitentests
- 37 Meilen pro Stunde
- 56 Meilen pro Stunde
- 81 Meilen pro Stunde
Lucid Air Grand Touring
620 miles
5.5 mi/kWh
55°F
Mercedes-Benz EQS 450+
544 miles
5.1 mi/kWh
70°F
Mercedes CLA 350 4Matic
539 miles
6.3 mi/kWh
54°F
BMW i7 xDrive60
518 miles
5.1 mi/kWh
75°F
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
502 miles
4.3 mi/kWh
61°F
Tesla Model 3 LR
488 miles
6.3 mi/kWh
90°F
Maserati Grecale Folgore
457 miles
4.8 mi/kWh
88°F
Tesla Model Y Long Range (2023)
452 miles
6 mi/kWh
100°F
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
440 miles
5.9 mi/kWh
75°F
Kia EV9 99.8 kWh AWD
439 miles
4.6 mi/kWh
52°F
Volkswagen ID.7 Pro
435 miles
5.6 mi/kWh
63°F
Tesla Cybertruck Cyberbeast
429 miles
3.5 mi/kWh
70°F
Volkswagen ID.4 GTX
419 miles
5.5 mi/kWh
63°F
Nissan Ariya 87 kWh FWD
409 miles
4.7 mi/kWh
52°F
BMW i5 M60 Touring
407 miles
5 mi/kWh
57°F
BMW iX2 xDrive30
399 miles
6.2 mi/kWh
68°F
Tesla Model S 75D (2018, used)
393 miles
5.9 mi/kWh
73°F
Peugeot e-3008 GT Electric
383 miles
5.4 mi/kWh
46°F
Volkswagen ID.Buzz
383 miles
5 mi/kWh
68°F
Hyundai Ioniq 5 N
379 miles
4.7 mi/kWh
82°F
Hyundai Kona Electric 64kWh
378 miles
5.9 mi/kWh
52°F
Renault 5 E-Tech
367 miles
7.1 mi/kWh
66°F
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
361 miles
4.8 mi/kWh
73°F
Polestar 2
354 miles
4.9 mi/kWh
59°F
BMW i5
353 miles
4.3 mi/kWh
37°F
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
350 miles
5.4 mi/kWh
52°F
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
343 miles
3.8 mi/kWh
77°F
Renault Megane E-Tech EV60
336 miles
6.1 mi/kWh
86°F
Mini Cooper SE
336 miles
6.8 mi/kWh
64°F
Mini Countryman SE ALL4
334 miles
5.2 mi/kWh
59°F
Lynk & Co 02
328 miles
5 mi/kWh
52°F
Peugeot e-2008
326 miles
6.4 mi/kWh
63°F
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
324 miles
2.8 mi/kWh
39°F
Jeep Avenger
323 miles
6.3 mi/kWh
79°F
Volvo EX30 Performance
301 miles
4.7 mi/kWh
64°F
Hyundai Inster Long Range
291 miles
6.3 mi/kWh
81°F
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
279 miles
5.5 mi/kWh
57°F
Fiat 500e
276 miles
7.4 mi/kWh
68°F
Lucid Air Grand Touring
467 miles
4.2 mi/kWh
55°F
Mercedes-Benz EQS 450+
455 miles
4.2 mi/kWh
70°F
Mercedes CLA 350 4Matic
413 miles
4.9 mi/kWh
54°F
Tesla Model 3 LR
371 miles
4.8 mi/kWh
90°F
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
350 miles
4.7 mi/kWh
75°F
Maserati Grecale Folgore
347 miles
3.7 mi/kWh
88°F
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
344 miles
2.9 mi/kWh
61°F
BMW i7 xDrive60
342 miles
3.9 mi/kWh
75°F
Volkswagen ID.7 Pro
334 miles
4.3 mi/kWh
63°F
Tesla Model Y Long Range (2023)
328 miles
4.4 mi/kWh
100°F
Tesla Cybertruck Cyberbeast
327 miles
2.7 mi/kWh
70°F
BMW i5 M60 Touring
323 miles
4 mi/kWh
57°F
Volkswagen ID.4 GTX
315 miles
4.1 mi/kWh
63°F
Kia EV9 99.8 kWh AWD
308 miles
2.9 mi/kWh
52°F
BMW iX2 xDrive30
301 miles
4.6 mi/kWh
68°F
Hyundai Kona Electric 64kWh
299 miles
4.7 mi/kWh
52°F
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
299 miles
4 mi/kWh
73°F
Peugeot e-3008 GT Electric
296 miles
4.2 mi/kWh
46°F
Volkswagen ID.Buzz
293 miles
3.8 mi/kWh
68°F
Hyundai Ioniq 5 N
291 miles
3.6 mi/kWh
82°F
BMW i5
286 miles
3.5 mi/kWh
37°F
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
286 miles
4.4 mi/kWh
52°F
Nissan Ariya 87 kWh FWD
286 miles
3.3 mi/kWh
52°F
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
275 miles
3 mi/kWh
77°F
Tesla Model S 75D (2018, used)
265 miles
4 mi/kWh
73°F
Renault 5 E-Tech
257 miles
4.9 mi/kWh
66°F
Renault Megane E-Tech EV60
255 miles
4.3 mi/kWh
86°F
Mini Countryman SE ALL4
254 miles
3.9 mi/kWh
59°F
Lynk & Co 02
249 miles
3.8 mi/kWh
52°F
Polestar 2
241 miles
3.3 mi/kWh
59°F
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
239 miles
2.1 mi/kWh
39°F
Mini Cooper SE
237 miles
4.8 mi/kWh
64°F
Volvo EX30 Performance
229 miles
3.6 mi/kWh
64°F
Hyundai Inster Long Range
229 miles
5 mi/kWh
81°F
Jeep Avenger
217 miles
4.3 mi/kWh
79°F
Peugeot e-2008
216 miles
4.3 mi/kWh
63°F
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
196 miles
3.9 mi/kWh
57°F
Fiat 500e
181 miles
4.9 mi/kWh
68°F
Lucid Air Grand Touring
333 miles
3 mi/kWh
55°F
Mercedes-Benz EQS 450+
324 miles
3 mi/kWh
70°F
BMW i7 xDrive60
314 miles
3.1 mi/kWh
75°F
Mercedes CLA 350 4Matic
290 miles
3.4 mi/kWh
54°F
Tesla Cybertruck Cyberbeast
275 miles
2.2 mi/kWh
70°F
Tesla Model 3 LR
263 miles
3.4 mi/kWh
90°F
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
254 miles
2.2 mi/kWh
61°F
Maserati Grecale Folgore
235 miles
2.5 mi/kWh
88°F
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
231 miles
2.5 mi/kWh
77°F
Volkswagen ID.7 Pro
226 miles
2.9 mi/kWh
63°F
BMW i5 M60 Touring
213 miles
2.6 mi/kWh
57°F
Tesla Model S 75D (2018, used)
212 miles
3.2 mi/kWh
73°F
Volkswagen ID.4 GTX
210 miles
2.7 mi/kWh
63°F
Nissan Ariya 87 kWh FWD
209 miles
2.4 mi/kWh
52°F
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
209 miles
2.8 mi/kWh
75°F
Tesla Model Y Long Range (2023)
208 miles
2.8 mi/kWh
100°F
BMW i5
204 miles
2.5 mi/kWh
37°F
Hyundai Ioniq 5 N
204 miles
2.6 mi/kWh
82°F
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
199 miles
2.7 mi/kWh
73°F
Peugeot e-3008 GT Electric
195 miles
2.7 mi/kWh
46°F
BMW iX2 xDrive30
189 miles
2.9 mi/kWh
68°F
Polestar 2
186 miles
2.6 mi/kWh
59°F
Mini Countryman SE ALL4
180 miles
2.8 mi/kWh
59°F
Kia EV9 99.8 kWh AWD
180 miles
1.9 mi/kWh
52°F
Hyundai Kona Electric 64kWh
175 miles
2.7 mi/kWh
52°F
Lynk & Co 02
170 miles
2.6 mi/kWh
52°F
Renault Megane E-Tech EV60
170 miles
2.8 mi/kWh
86°F
Volkswagen ID.Buzz
163 miles
2.1 mi/kWh
68°F
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
162 miles
2.5 mi/kWh
52°F
Mini Cooper SE
157 miles
3.2 mi/kWh
64°F
Volvo EX30 Performance
156 miles
2.6 mi/kWh
64°F
Mercedes-Benz G580 with EQ technology
153 miles
1.3 mi/kWh
39°F
Renault 5 E-Tech
150 miles
2.9 mi/kWh
66°F
Peugeot e-2008
144 miles
2.8 mi/kWh
63°F
Jeep Avenger
142 miles
2.8 mi/kWh
79°F
Hyundai Inster Long Range
139 miles
3 mi/kWh
81°F
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce
129 miles
2.5 mi/kWh
57°F
Fiat 500e
119 miles
3.2 mi/kWh
68°F
Mit 2,8 Meilen pro Kilowattstunde und einer Geschwindigkeit von 60 km/h verbraucht dieses Fahrzeug mehr Energie als die meisten anderen, die wir getestet haben. Sein beträchtliches Gewicht und die vielen Motoren erfordern viel Leistung.
Bei 90 km/h steigt der Energieverbrauch des Elektroautos kontinuierlich an. Bei dieser alltagstypischen Geschwindigkeit erreicht er über 2,1 Meilen pro Kilowattstunde. Wir haben festgestellt, dass dieser Teil unserer Tests die tatsächliche Effizienz eines Autos im Stadtverkehr genau widerspiegelt.
Der Mercedes-Benz G580 wird seinem Ruf für seinen hohen Energieverbrauch gerecht, insbesondere bei Höchstgeschwindigkeiten von 130 km/h. Nur 2,1 Kilometer pro Kilowattstunde zu erreichen, ist selbst auf der Autobahn recht hoch. Obwohl der große Akku einige Fahrten auf der Autobahn zulässt, müssen Sie mit häufigen Stopps rechnen, wenn Sie eine lange Reise planen.
Im Vergleich zu anderen von uns getesteten Elektrofahrzeugen schneidet der Mini Cooper SE hinsichtlich der Reichweite ähnlich ab und verfügt über ein vergleichbares, wenn auch nicht besonders aerodynamisches Design. Obwohl es weniger als die Hälfte der Akkukapazität des G580 hat, ist es auch halb so schwer.
Mercedes hat seine berühmte G-Klasse elektrifiziert, aber da das Design der Benzinversion so ähnlich bleibt, ist die Reichweite nicht sehr beeindruckend. Während die elektrische G-Klasse die Qualitäten beibehält, die G-Wagon-Fans lieben, passt ihre klobige, geländetaugliche Form nicht wirklich zur Idee eines effizienten Elektrofahrzeugs.
Jetzt können Sie mit dem untenstehenden Tool abschätzen, wie weit der Mercedes-Benz G580 mit einer einzigen Ladung fährt, basierend auf unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Temperaturen. Wir haben reale Tests mit fortschrittlicher Modellierung kombiniert, um eine möglichst genaue Schätzung zu erstellen, damit Sie sehen können, wie gut es unter idealen Bedingungen funktioniert.
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2026-01-11 11:52