Als erfahrener Reisender, der unzählige Kilometer auf verschiedenen Straßen zurückgelegt hat, kann ich getrost sagen, dass der Mini Cooper SE ein ausgezeichneter Stadtflitzer ist, der für flinke Manöver und flotte Pendelfahrten konzipiert ist. Wenn es jedoch um Langstreckenfahrten oder Autobahnfahrten geht, scheint unser kleiner Freund aus Oxford etwas zu kurz zu kommen.
„Mini, eine Automobil-Lifestyle-Marke mit hohem Wiedererkennungswert, hat sich über Jahre hinweg einen guten Ruf durch die Herstellung von Kompaktwagen aufgebaut, die ein angenehmes Fahrerlebnis bieten. Die konsequente Verwendung eines unverwechselbaren und charmanten Designs ist einer der Gründe, warum Kunden der Marke treu bleiben. Im Jahr 2024 Das legendäre Mini-Schrägheckmodell wird zusammen mit der Einführung neuartiger Antriebsquellen einem deutlichen Facelift unterzogen.
Heute untersuchen wir den Mini Cooper SE, eine stärkere FWD-Elektrovariante, die mit einem 218-PS-Motor und einem 54,2-kWh-Akku ausgestattet ist – eine 40-prozentige Leistungssteigerung gegenüber dem Vorgänger. Dieses Upgrade dürfte die Reichweite des neuen Modells mit einer einzigen Ladung erheblich erweitern und einen der wesentlichen Nachteile des vorherigen elektrischen Mini beheben. Seien Sie gespannt auf unseren umfassenden Testbericht zum Mini Cooper SE, in dem wir uns mit allen anderen Aspekten dieses Kompaktfahrzeugs befassen. Konzentrieren wir uns heute jedoch auf die Reichweite pro Ladung.
Auf unseren Standardstrecken haben wir die gleiche Fahrt zweimal wiederholt und dabei die gleiche Geschwindigkeit beibehalten wie bei allen von uns bewerteten Fahrzeugen. Beim Test des Mini Cooper SE herrschte eine Umgebungstemperatur von ca. 18 Grad Celsius, ein idealer Zustand, der sich positiv auf die Gesamtbewertung des Mini auswirkte.
Als Analyst habe ich beobachtet, dass der Mini bei einer minimalen Testgeschwindigkeit von 60 km/h eine beeindruckende Effizienz des Motors und der Bordelektronik zeigt. Doch trotz der erhöhten Leistungskapazität bleibt die Batterie des Fahrzeugs eine der kleinsten auf dem Markt, insbesondere angesichts der Preisklasse.
Ergebnisse des Reichweitentests
- 60 km/h
- 90 km/h
- 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km
21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km
24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km
16°C
Tesla Model 3 LR
786 km
9.8 kWh/100km
32°C
Maserati Grecale Folgore
736 km
12.9 kWh/100km
31°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km
38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km
24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km
11°C
Volkswagen ID.7 Pro
700 km
11 kWh/100km
17°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km
17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km
11°C
BMW iX2 xDrive30
642 km
10.1 kWh/100km
20°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km
23°C
Volkswagen ID.Buzz
616 km
12.5 kWh/100km
20°C
Hyundai Ioniq 5 N
610 km
13.1 kWh/100km
28°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km
11°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
581 km
12.9 kWh/100km
23°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km
15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km
3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km
11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km
25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km
30°C
Mini Cooper SE
540 km
9.1 kWh/100km
18°C
Peugeot e-2008
524 km
9.7 kWh/100km
17°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km
26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km
18°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km
20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km
21°C
Tesla Model 3 LR
597 km
12.9 kWh/100km
32°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km
24°C
Maserati Grecale Folgore
559 km
17 kWh/100km
31°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km
16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
15.8 kWh/100km
24°C
Volkswagen ID.7 Pro
538 km
14.3 kWh/100km
17°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km
38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km
17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km
11°C
BMW iX2 xDrive30
484 km
13.4 kWh/100km
20°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km
11°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
481 km
15.6 kWh/100km
23°C
Volkswagen ID.Buzz
472 km
16.3 kWh/100km
20°C
Hyundai Ioniq 5 N
468 km
17.1 kWh/100km
28°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km
3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km
11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km
11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km
25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km
23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km
30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km
15°C
Mini Cooper SE
381 km
12.9 kWh/100km
18°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km
18°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km
26°C
Peugeot e-2008
348 km
14.6 kWh/100km
17°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km
20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km
21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km
24°C
Tesla Model 3 LR
423 km
18.2 kWh/100km
32°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km
16°C
Maserati Grecale Folgore
378 km
25.1 kWh/100km
31°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km
25°C
Volkswagen ID.7 Pro
363 km
21.2 kWh/100km
17°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km
23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km
17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km
11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km
24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km
38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km
3°C
Hyundai Ioniq 5 N
329 km
24.3 kWh/100km
28°C
Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh AWD
321 km
23.1 kWh/100km
23°C
BMW iX2 xDrive30
304 km
21.3 kWh/100km
20°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km
15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km
11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km
11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km
30°C
Volkswagen ID.Buzz
262 km
29.4 kWh/100km
20°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km
11°C
Mini Cooper SE
252 km
19.5 kWh/100km
18°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km
18°C
Peugeot e-2008
231 km
22 kWh/100km
17°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km
26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km
20°C
Wenn wir unsere Geschwindigkeit auf 90 km/h erhöhen, erhöht der Cooper SE seinen Verbrauch leicht, bleibt aber weiterhin sparsam. Seine Leistung ähnelt stark der des Fiat 500e, was angesichts seiner allgemeinen Praktikabilität für einen Mini recht beeindruckend ist. Wenn man jedoch ihre Preise vergleicht, ist es schwierig, übermäßig begeistert zu sein.
Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h führen die kompakte Bauweise und der kurze Radstand des Mini tendenziell zu einem deutlich höheren Kraftstoffverbrauch, wodurch die Reichweite selbst bei günstigen Wetterbedingungen auf relativ niedrige Werte sinkt. Es ist wichtig zu beachten, dass die Autobahn nicht das ideale Terrain für den Elektro-Mini ist; Er wurde in erster Linie für den täglichen Pendelverkehr in der Stadt und die gelegentliche Überquerung von Bergpässen gebaut, wo Sie seine außergewöhnlichen Fahreigenschaften voll und ganz schätzen können.
Insgesamt zeigte der Mini Cooper SE eine beeindruckende Effizienz, liegt jedoch aufgrund seiner relativ geringen Batteriekapazität am Ende unserer Tabelle.
Energieeffizienz könnte immer noch ein Schlüsselfaktor für diejenigen sein, die auf öffentliche Ladestationen angewiesen sind, aber wenn Sie häufig lange Pendelfahrten planen, ist dafür mehr als nur gelegentliche Ladestopps erforderlich.
Hier ein Vorschlag zur Umschreibung: Um die Reichweite Ihres Mini Cooper SE unter verschiedenen Geschwindigkeits- und Temperaturbedingungen zu ermitteln, empfehlen wir die Verwendung des bereitgestellten Widgets. Unser Team hat reale Tests durchgeführt und ein ausgeklügeltes Modell verwendet, um eine Schätzung zu erstellen, die der tatsächlichen Leistung in verschiedenen Szenarien sehr nahe kommt.
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2024-09-21 21:32