Weitere Erkenntnisse wurden in das Cybercab -Design von Tesla bekannt gegeben. In typischer Weise hat Tesla kühne Behauptungen über die Effizienz des Fahrzeugs vorgenommen. Ein unerwartetes Merkmal dieses kompakten, zwei-sitzenden Elektroautos ist jedoch die relativ winzige Batteriegröße.
Wie von Tesla-Beamten berichtet, wird der Cybercab mit einem Akku von weniger als 50 Kilowattstunden ausgestattet sein. Eindrucksvoll behauptet Tesla, dass das Fahrzeug trotz dieser kleineren Batteriekapazität ungefähr 483 Kilometer fahren kann. Dies ist wirklich bemerkenswert, wenn Sie andere Elektrofahrzeuge auf dem Markt in Betracht ziehen, wie das Standard -Tesla -Modell 3, das eine 57,3 kWh -Batterie für eine Reichweite von rund 438 Kilometern (EPA) verwendet.
Als Forscher, der die Automobileffizienz studiert, freue ich mich über die Behauptung von Tesla, dass ihr bevorstehender Cybercab unter realen Bedingungen rund 10 Kilometer Reichweite pro Kilowattstunde liefern könnte. Dies ist insbesondere dem umwandelten Modell 3 überlegen, der derzeit mit 6 km/kWh bewertet ist und sogar die beeindruckenden 6,9 km/kWh von Lucid Air übertrifft. Wenn diese Ansprüche gilt, würde der Cybercab im Wesentlichen eine höhere Effizienz von 50% im Vergleich zum Modell 3 aufweisen.
Die hohe Effizienz des Cybercab kann auf verschiedene Aspekte zurückgeführt werden. Franz von Holzhausen, leitender Angestellter von Design bei Tesla, betonte das optimierte Tränendesign des Fahrzeugs, das den Luftwiderstand minimiert und den Energieverbrauch aufbewahrt. Die Aufrechterhaltung eines leichten Gewichts ist auch für seine Effizienz von entscheidender Bedeutung. Obwohl das genaue Gewicht des Cybercab noch nicht offenbart wurde, teilte Tesla mit, dass es Polyurethan -Panels für seinen Körper verwendet. Diese innovative Methode verwirklicht Farbe in die Paneele, senkt die Herstellungskosten und macht möglicherweise Reparaturen weniger komplex.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass der wahre Grund für Cybercabs erweitertes Sortiment in seiner entworfenen städtischen Umgebung liegt. Da der Cybercab hauptsächlich für die Verwendung der Stadt bestimmt ist, wenn Geschwindigkeiten niedriger sind, diskutiert die Exekutive wahrscheinlich über die WLTP -Stadt -Reichweite und nicht über die Standardmetrik. Interessanterweise verfügt ein Fiat 500 mit einem 37,3 kWh-Akku über ein WLTP-Reichweite von 355 km und eine Effizienz von 9,5 km pro kWh. Diese Effizienzzahl für das Cybercab erscheint im Vergleich zur Leistung des Fiat 500 unter städtischen Bedingungen weniger außergewöhnlich.
Der Cybercab wird als selbstfahrendes Automobil konstruiert, ohne dass ein Lenkrad erforderlich ist. Dieses einzigartige Merkmal ermöglicht es, doppelte Zwecke zu dienen: persönlicher Transport und ein Geldverdiener-Robotaxi. Gegenwärtig errichtet Tesla Produktionsanlagen in seinem texanischen Gigafactory, und es wird erwartet, dass in diesem Sommer Testmodelle produziert werden. Die offizielle Marktveröffentlichung des Tesla Cybercab ist noch 2026 geplant.
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2025-03-19 09:23