Als jemand, der schon ein paar Mal um die Ecke war und eine Menge Lastwagen gesehen hat, muss ich sagen, dass der Tesla Cybertruck eine ziemliche Anomalie auf dem Markt zu sein scheint. Obwohl ich sein einzigartiges Design und seinen zukunftsorientierten Ansatz schätze, ist der Preis für meinen Geldbeutel etwas hoch, selbst im Vergleich zum Ford F-150 Lightning oder dem Rivian R1T.
Als Analyst hatte ich die Gelegenheit, die Reise von Teslas Cybertruck, ihrem innovativen Ansatz für Elektro-Lkw, genau zu verfolgen. Dieses Fahrzeug hat in seinen ersten Jahren sicherlich für Aufregung gesorgt. Der Truck feierte sein Debüt im Jahr 2019, und ich muss Ihnen sagen, dass bei der Vorführung nicht alles wie geplant lief – die Fenster, die angeblich auf Stabilität ausgelegt waren, hielten nicht so gut. Spulen wir vor bis zum Jahr 2023, als das Fahrzeug begann, die Kunden zu erreichen, und zwar eher gemächlich und anschließend mit einem Rückruf konfrontiert wurde.
Es ist fast ein Jahr her, dass Cybertrucks auf die Straße kamen, und wenn Sie in einer bedeutenden amerikanischen Stadt wohnen, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie einen aus der Nähe gesehen haben. Für diejenigen, die es getan haben, ist klar, dass es auf den heutigen Straßen nichts Vergleichbares gibt – ein Beweis für Teslas Vision für die Zukunft des persönlichen Reisens.
Es liegt an Ihnen, zu entscheiden, ob dies eine Zukunftsvision ist, die Sie ansprechend finden. Wenn Sie wissen möchten, ob der Tesla Cybertruck Ihren Anforderungen entspricht, finden Sie hier einen umfassenden Leitfaden zu diesem futuristischen Fahrzeug.
Design
Das Design des Cybertrucks wurde ausführlich diskutiert und es kann nicht viel mehr zur Diskussion beigetragen werden. Da die Serienversion nun schon seit einiger Zeit auf dem Markt ist, scheint das allgemeine Layout des Lastwagens endgültig zu sein – sofern Tesla nicht beschließt, in Zukunft Änderungen daran vorzunehmen.
Sie werden vielleicht überrascht sein, aber es stellt sich heraus, dass dieses neue Modell einige Ähnlichkeiten mit dem 2019 eingeführten Lkw aufweist. Zugegeben, er ist um etwa 5 % etwas kleiner, aber sein allgemeines Erscheinungsbild bleibt recht vertraut. Wie bereits erwähnt, ist das Gehäuse aus rostfreiem Stahl gefertigt, um vor Dellen und Rost zu schützen. Wie Tesla es ausdrückte, misst die Frachtbox einen Durchmesser von 6,5 Fuß, eine Funktion, die sie als „Tresor“ bezeichnen.
Man könnte es als Tresorraum, Container oder Matratze bezeichnen, aber wie auch immer man es nennt, es ist mit einer robusten Laderaumabdeckung ausgestattet, die Ihr Gewicht tragen kann, und Tesla bietet zusätzliches Zubehör dafür an, wie zum Beispiel ein Wohnmobilverdeck für 3.000 US-Dollar. Integrierte Steckdosen, die Strom aus dem Batteriepaket beziehen, ermöglichen es den Passagieren, Werkzeuge und Geräte zu bedienen, ohne an das Stromnetz angeschlossen zu sein. Darüber hinaus plant Tesla einen integrierten Luftkompressor, obwohl diese Funktion derzeit nicht verfügbar ist.
Innere
Aus meiner Erfahrung als Cybertruck-Fahrer von Elon Musk muss ich sagen, dass das Innendesign dem, was wir im Prototyp gesehen haben, bemerkenswert ähnlich ist, mit ein paar durchdachten Anpassungen hier und da. Das Fahrzeug verfügt beispielsweise über einen riesigen Stauraum zwischen den beiden Armlehnen, ergänzt durch ein großzügiges 17-Zoll-Display, das vielfältigen Zwecken wie Infotainment, Instrumentenüberwachung und mehr dient.
Spezifikationen
Als Forscher, der die Feinheiten des Cybertrucks erforscht, muss ich klarstellen, dass der Grad des Erstaunens je nach dem konkreten Modell, das Sie in Betracht ziehen, unterschiedlich ist. Das Basismodell, bei dem es sich um eine einmotorige Variante handelt, wird erst 2025 erhältlich sein. Bis dahin ist der zweimotorige Cybertruck mit Allradantrieb die günstigste Option. Diese Version verfügt über eine beeindruckende Reichweite von 318 Meilen und kann in nur 4,1 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen. Mit einer Leistung von 600 PS und der Fähigkeit, bis zu 11.000 Pfund zu ziehen, hat er eine gewaltige Leistung.
Das Cyberbeast ist im Vergleich zu dem von Ihnen erwähnten ein fortschrittlicheres Modell und hat die Form einer dreimotorigen Version des Cybertruck. Dieses scheußliche Fahrzeug verfügt über Motoren an jedem seiner beiden Hinterräder und ein weiterer treibt die beiden Vorderräder an. Er verfügt über eine beeindruckende Reichweite von bis zu 301 Meilen und kann dennoch in blitzschnellen 2,6 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen. Bemerkenswert ist, dass seine Anhängelast mit der der Dual-Motor-Variante übereinstimmt und bis zu 11.000 Pfund bewältigen kann.
Für diejenigen, die die Reichweite des Cybertrucks etwas enttäuschend finden, ist ein optionaler Range Extender in Arbeit. Durch diesen Zusatz verringert sich möglicherweise die Ladefläche geringfügig, die Reichweite erhöht sich jedoch erheblich auf beachtliche 470 Meilen (variiert je nach Cybertruck-Modell). Allerdings hat Tesla noch keine ausführlichen Angaben zu dieser Funktion gemacht und sie ist derzeit nicht mit dem Lkw erhältlich. Beachten Sie, dass sich diese Zahlen ändern können, sobald weitere Informationen verfügbar sind.
Die Bodenfreiheit kann maximal 16 Zoll betragen und profitiert dabei stark vom serienmäßigen adaptiven Luftfederungssystem, das unabhängig von der Fahrzeugabstimmung konstant bleibt. Tesla hat sowohl den Anflug- als auch den Abflugwinkel auf 35 Grad bzw. 28 Grad verfeinert.
Konkurrenten
Der Ford F-150 Lightning könnte der härteste Anwärter auf den Cybertruck sein, da es sich im Wesentlichen um eine elektrische Adaption des berühmten F-150-Modells handelt. Im Gegensatz zum Cybertruck, der diejenigen anspricht, die etwas radikal Neues suchen, ist der F-150 Lightning für Personen konzipiert, die eine zuverlässige und vertraute Option bevorzugen, jetzt mit elektrischem Antriebsstrang.
Der Preis für den Cybertruck ist derzeit höher als der des Ford F-150 Lightning, wobei das Basismodell F-150 Lightning bei 57.090 US-Dollar beginnt, verglichen mit einer teureren Erstversion des Cybertruck bei 81.985 US-Dollar. Ein günstigerer einmotoriger Cybertruck wird allerdings erst 2025 erwartet.
Ein weiterer starker Konkurrent des Cybertruck ist Rivian, insbesondere mit seinem R1T-Modell, das neben dem R1S nun auch zwei Fahrzeuge der zweiten Generation umfasst. Bemerkenswert ist, dass der R1T eine größere Reichweite als der Cybertruck aufweist und von 270 Meilen bis zu beeindruckenden 410 Meilen reicht. Darüber hinaus hat der Rivian R1T derzeit einen niedrigeren Startpreis, obwohl sich dies ändern kann, sobald die einmotorige Version des Cybertruck in Produktion geht. Die Anschaffungskosten für den Rivian R1T liegen bei 71.700 US-Dollar.
Preis
Mit der Zeit plant Tesla, mehrere Varianten des Cybertrucks anzubieten; Allerdings wurden bisher noch nicht alle Varianten veröffentlicht. Derzeit ist die Basisversion des Cybertruck das Modell mit zwei Motoren, dessen Preis stolze 81.985 US-Dollar beträgt.
Die nächste Stufe ist das Cyberbeast-Modell mit einem Preis von 101.985 US-Dollar, was ziemlich teuer ist, da seine Kosten unsere ursprünglichen Erwartungen übertrafen.
Der Grund, warum der Cybertruck derzeit keinen Anspruch auf die bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge hat, liegt in seinem hohen Preis. Um sich zu qualifizieren, muss ein Fahrzeug weniger als 80.000 US-Dollar kosten, in Nordamerika montiert werden und den EPA-Standards in Bezug auf Batterien und kritische Mineralien entsprechen.
Veröffentlichungsdatum
Der Tesla Cybertruck ist derzeit zu gewinnen! Besuchen Sie die Tesla-Website, um sich Ihr Auto zu sichern. Je nachdem, für welche Variante Sie sich entscheiden, kann Ihre Wartezeit variieren – die Dual-Motor-Variante könnte bereits nächsten Monat verfügbar sein, während das Cyberbeast-Modell einige Monate dauern könnte.
Erinnert sich
Seit seiner Markteinführung kam es beim Cybertruck aufgrund erheblicher Probleme bei den meisten produzierten Modellen zu mehreren Rückrufen. Der erste Rückruf betraf alle zwischen November 2023 und April 2024 hergestellten Einheiten und betraf ein Problem, das dazu führen konnte, dass das Gaspedal in der unteren Position blockiert.
Das zweite Mal, als sie es einen „Rückruf“ nannten, war es eher eine Bezeichnung als ein tatsächliches Ereignis. Stattdessen stellten sie lediglich ein Software-Upgrade zur Verfügung, um das Problem des winzigen Warnlichttextes zu lösen.
Von etwa Juni 2022 bis etwa Juni 2024 waren alle produzierten Cybertrucks sowohl vom dritten als auch vom vierten Rückruf betroffen. Beim dritten Rückruf ging es um ein Problem mit dem Elektromotor, der für den Antrieb des großen Scheibenwischers verantwortlich war; Es wurde festgestellt, dass dieser Motor beschädigt werden könnte, was zu einem abnormalen Stromverbrauch und letztendlich zum Ausfall des Motors führen würde.
Der vierte Rückruf, der gleichzeitig mit dem dritten Rückruf veröffentlicht wurde, befasste sich mit einem Problem, bei dem die schwarze Zierleiste an der Außenseite des Lastkraftwagens nicht richtig angebracht war, was möglicherweise dazu führte, dass sie sich während des Betriebs vom Fahrzeug löste.
Nur der zweite Rückruf erforderte keinen Besuch im Tesla Service Center; Bei allen anderen Rückrufen war das der Fall.
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2024-08-26 21:27