Der Toyota Hilux, der weltweit für seine Stärke und Zuverlässigkeit bekannt ist, bietet jetzt eine elektrische Version an. Seit Generationen ist der Hilux für seine Dieselmotoren und seine Fähigkeit, jedes Gelände zu bewältigen, bekannt. Toyota hat gerade den komplett neu gestalteten Hilux der neunten Generation vorgestellt, und das größte Update ist ein neues batteriebetriebenes Modell.
Toyotas neues elektrisches Hilux BEV ist nur ein Teil seines flexiblen Ansatzes in der Fahrzeugtechnologie. Anstatt sich ausschließlich auf Batterien zu konzentrieren, bietet Toyota den Kunden vielfältige Optionen. Die Hilux-Reihe wird neben traditionellen Benzin- und Dieselmotoren für osteuropäische Märkte auch ein beliebtes 48-V-Hybridmodell für Westeuropa umfassen. Und mit Blick auf die Zukunft plant Toyota, bis 2028 einen Hilux mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb einzuführen.
Der elektrische Hilux hat den gleichen starken, traditionellen Rahmen wie die benzinbetriebenen Versionen und ist daher auf Langlebigkeit ausgelegt. Unter dem Boden befindet sich eine 59,2-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, die zwei Elektromotoren antreibt – einen vorne und einen hinten. Diese als „eAxles“ bezeichneten Motoren sorgen für einen konstanten Allradantrieb. Der vordere Motor erzeugt ein Drehmoment von 151 lb-ft, während der hintere Motor 198,1 lb-ft liefert.
Dieser Lkw ist äußerst langlebig gebaut und verfügt über einen speziellen Schutz für die Batterie vor Schäden durch Steine, Stöße und Wasser. Der elektrische Hilux soll in der Lage sein, durch Wasser zu fahren, das so tief ist wie die normale Dieselversion, was bedeutet, dass er immer noch überschwemmte Gebiete und Flussüberquerungen bewältigen kann. Es verfügt außerdem über ein System namens Multi-Terrain Select, das die Bremsen und Motoren nutzt, um die Traktion auf schwierigem Untergrund zu maximieren, und das ähnlich wie die niedrige Gangeinstellung eines herkömmlichen 4×4-Geländewagens funktioniert.
Als Fahrer eines Elektrofahrzeugs frage ich mich bei einem Elektro-Pickup als erstes, ob er tatsächlich wie ein LKW *funktionieren* kann. Toyota hat kürzlich erste Zahlen für sein kommendes Elektromodell bekannt gegeben, und es sieht vielversprechend aus. Sie streben eine Nutzlast von etwa 700 Kilogramm an – das ist die Menge, die Sie in der Ladefläche transportieren können – und eine Anhängelast von etwa 1.500 Kilogramm. Es sieht also so aus, als ob es eine ganze Menge Arbeit bewältigen kann, was schön zu hören ist!
Diese Zahlen sind relativ niedrig. Eine Anhängelast von 3.527 Pfund wird weder die Konkurrenz herausfordern noch Profis ansprechen, die schwere Lasten ziehen. Dies deutet darauf hin, dass Toyota mit dem elektrischen Hilux zunächst auf Unternehmen abzielt – Unternehmen, die eher einen emissionsfreien Lkw für städtische Lieferungen oder weniger anspruchsvolle Aufgaben als ein leistungsstarkes Fahrzeug für schwere Arbeiten benötigen.
Laut Toyota soll der neue Hilux mit voller Ladung etwa 149 Meilen weit fahren können. Dies ist jedoch keine große Reichweite und wird sich wahrscheinlich erheblich verringern, wenn der Lkw voll beladen ist (1.576 Pfund) oder einen Anhänger zieht (3.527 Pfund). Aufgrund dieser begrenzten Reichweite eignet sich der Hilux am besten für kurze, örtliche Fahrten. Toyota möchte den kleineren Akku durch Schnellladefunktionen ausgleichen, konkrete Ladezeiten wurden jedoch noch nicht bekannt gegeben.
Die neueste Hilux-Reihe, die neunte Generation, zeichnet sich durch ein neues Erscheinungsbild aus, das sowohl auf Stabilität als auch auf Flexibilität ausgerichtet ist. Die vollelektrische Version (BEV) hat eine markante Frontpartie – anstelle eines Kühlergrills verfügt sie über eine schlanke, stromlinienförmige Verkleidung, da sie keinen Motor kühlen muss, und ist mit speziellen Leichtmetallfelgen ausgestattet. Toyota vereinfacht außerdem das Angebot, indem es den neuen Hilux nur als viertüriges Double Cab-Modell anbietet und andere Karosserievarianten einstellt.
Der Innenraum wurde komplett neu gestaltet, inspiriert vom neuesten Land Cruiser. Das veraltete Armaturenbrett aus Kunststoff wurde durch ein schlankes, modernes Design ersetzt. Es verfügt jetzt über ein 12,3-Zoll-Digitaldisplay für den Fahrer und einen großen zentralen Touchscreen mit einer Größe von bis zu 12,3 Zoll. Die elektrische Version verfügt über einen optimierten, kabellosen Gangwahlschalter. Zu den weiteren neuen Funktionen gehören ein kabelloses Telefonladegerät, USB-Anschlüsse im Heck und eine in das Heckdeck integrierte Stufe, um den Zugang zum Bettbereich zu erleichtern.
Toyota verbessert die Sicherheitsfunktionen des Hilux mit dem neuen T-Mate-Paket, einer erweiterten Version von Toyota Safety Sense. Dazu gehören hilfreiche Ergänzungen wie der proaktive Fahrassistent und ein Notfahr-Stopp-System. Der Hilux erhält außerdem automatisch Software-Updates über das Internet. Toyota plant, im Dezember 2025 mit dem Verkauf des aktualisierten Hilux zu beginnen, beginnend mit dem vollelektrischen BEV-Modell.
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2025-11-11 19:30