Uber hat gerade ein bahnbrechendes Upgrade erhalten: Treffen Sie das fahrerlose Taxi über die Übernahme von LA

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Volkswagen macht mit seiner produktionsbereiten ID einen erheblichen Schritt in die selbstfahrende Arena. Buzz Ad, ein autonomer elektrischer Van, der im nächsten Jahr für den globalen Einsatz bestimmt ist. Dieses fahrerlose Fahrzeug positioniert Volkswagen als führend im Wettbewerb, um Robotaxi-Flotten zu starten, da es ein umfassendes Paket für Unternehmen und Städte bietet, anstatt sich ausschließlich auf konsumentenorientierte selbstfahrende Merkmale zu konzentrieren, auf die sich andere konzentrieren.

Die ID. Buzz AD ist nicht nur ein Elektrofahrzeug (EV) mit selbstfahrenden Funktionen. Stattdessen handelt es sich um eine umfassende autonome Lösung, die von der Volkswagen Group entwickelt wurde. Ihr Ride-Pooling-Unternehmen, Moia, betont, dass diese autonomen Transporter von Anfang an den Betrieb vorbereiten, der mit allen erforderlichen Sensoren und Zertifizierungen ausgestattet ist. Mit dieser „Mobility-as-a-Service“ (AD MAAS) -Plattform können die Betreiber ihre eigenen Mitfahrdienste schnell einleiten, ein starker Kontrast zu den erheblichen Investitionen in Forschung und Entwicklung, die normalerweise für den Betreten des autonomen Fahrzeugsektors erforderlich sind.

Als Analyst finde ich mich von der ID fasziniert. Buzz Ad ist verlockend retro-futuristisches Design, aber es liegt unter dem, was mich wirklich erstaunt. In dieser Schönheit versteckt sich ein ausgeklügeltes Netzwerk von 27 Sensoren mit 13 Kameras, 9 Lidar -Sensoren und 5 Radaren. Diese Sensoren sammeln ständig Daten, die von einem von Mobilee bezogenen Computerhirn verarbeitet werden. Dieses fortschrittliche System ermöglicht das Fahrzeug, in verschiedenen Szenarien intelligente Entscheidungen zu treffen, selbst wenn Rettungsfahrzeuge vorhanden sind, um Sicherheit und Effizienz auf unseren Straßen zu gewährleisten.

Die ID. Buzz -Anzeigen haftet an den autonomen Fahrstandards der SAE Level 4, sodass er alle Fahraufgaben unter bestimmten Bedingungen verwalten kann, ohne dass eine menschliche Intervention eingesetzt werden muss, obwohl eine entfernte Aufsicht immer noch eine Option ist. Dies stellt einen signifikanten Fortschritt gegenüber den in zahlreichen Elektrofahrzeugen vorherrschenden Systemen der Stufe 2 dar, was eine kontinuierliche Wachsamkeit des Fahrers erfordert. Die ID. Die Buzz -Anzeige ist mit vier Beifahrersitzen ausgestattet, während der Beifahrersitz durch ein Gepäckrock ersetzt wird. Auf öffentlichen Reisen sitzt niemand auf dem Fahrersitz.

Das Softwaresystem, das die selbstfahrenden Autos von Volkswagen läuft, setzt künstliche Intelligenz ein, um die gesamte Flotte zu überwachen, den Passagieren automatische Unterstützung zu bieten und mühelos mit aktuellen Mitfahrdiensten zu verknüpfen. Diese von Moia entwickelte All-Inclusive-Lösung zielt darauf ab, den autonomen Fahrzeugmarkt zugänglicher zu gestalten, sodass verschiedene Unternehmen mit Fahrhailing- oder Fahrgemeinschaftsdiensten von Grund auf eine sorgfältige Schaffung ihrer eigenen komplizierten selbstfahrenden Technologie erstellen müssen.


Als umweltfreundlicher EV-Fahrer bin ich begeistert von den Fortschritten in der selbstfahrenden Technologie. Uber, wo ich oft als Partnerfahrer arbeite, arbeite mit Moia zusammen, um Tausende autonomer Ausweise zu bringen. Buzz Robotaxis in den nächsten zehn Jahren auf die Straßen der Vereinigten Staaten, beginnend hier in Los Angeles. Der anfängliche Rollout ist für das nächste Jahr geplant und markiert den Beginn des vollständigen kommerziellen Betriebs. Interessanterweise hat Moia bereits Erfolg mit elektrischen Transportern in Ride-Pooling-Diensten in deutschen Städten wie Hannover und Hamburg gefunden. Diese Partnerschaft könnte den städtischen Verkehr revolutionieren!

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2025-06-19 11:05