Überprüfung des Innenraums, des Designs und der Funktionen des Volvo EX90 2025

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Als jemand, der unzählige Stunden auf der Straße verbracht hat und sowohl Stil als auch Funktionalität schätzt, halte ich den Volvo EX90 für ein beeindruckendes Stück Ingenieurskunst. Der geräumige Kofferraum und der Unterflurraum im Fond machen ihn zum idealen Fahrzeug für Wochenendausflüge oder Familienausflüge, während das innovative Luftfederungssystem für einfaches Beladen auch schwererer Gegenstände sorgt.

Wenn man über ein Volvo-Automobil nachdenkt, denkt man wahrscheinlich entweder an einen geräumigen Kombi oder an einen großen Sport Utility Vehicle, insbesondere an den berühmten XC90 – ein Luxusfahrzeug für den Transport von Familien, das um die Jahrtausendwende auf den Markt kam.

Da Volvo alle seine Modelle auf Elektrifizierung umstellt, ist die Nachfrage nach einer elektrischen Variante des XC90 weltweit stark gestiegen. Endlich hat Volvo es geschafft und stellt den EX90 vor.

Was ist das?

Der Volvo EX90 ist ein geräumiger SUV mit sieben Sitzen und fünf Türen, einer Länge, Breite und Höhe von etwa 5 Metern und einem Gewicht von etwa 2,8 Tonnen ohne Ladung. Darüber hinaus verfügt er über einen beachtlichen Radstand von rund 2,985 Metern.

Im Vergleich zu seinem ICE-angetriebenen Äquivalent ist es etwas länger, aber auch breiter und höher. Interessanterweise ist es trotz der Größe leichter.

Der Volvo EX90 bietet mehrere Sitzoptionen: eine Fünfsitzer-Konfiguration mit einem 665-Liter-Kofferraum, einen Sechssitzer mit Sitzen im Kapitänsstuhl-Stil in der zweiten Reihe, der zwei Sitze in der dritten Reihe ermöglicht (entweder 665 oder 310 Liter). Platz) und ein Siebensitzer mit drei Sitzplätzen in der zweiten Reihe.

Für wen ist es?

Für Familienausflüge mit viel Ausrüstung und möglicherweise einigen Haustieren bietet der Volvo EX90 ausreichend Platz, um Gruppen von drei, vier oder fünf Personen bequem unterzubringen, was ihn zur idealen Wahl für solche Reisenden macht.

Als Analyst würde ich den gegebenen Text wie folgt umformulieren:

Geben Sie mir das technische Zeug

Volvo EX90 im Überblick:

  • Abmessungen: 5.037 mm x 1.964 mm x 1.744 mm, 2.985 mm Radstand.
  • Verfügbare Antriebsstränge: 101 kWh – RWD 205 kW (279 PS), 490 Nm; 107 kWh – AWD 300 kW (408 PS), 770 Nm; 107 kWh – AWD 380 kW (510 PS), 910 Nm
  • Laden: 250 kW CCS, 0-80 % in 30 Min.
  • Reichweite: 580 km (101 kWh); 590-600 km (101 kWh), WLTP
  • Gewicht: bis 3.370 kg
  • Kofferraum: EU: 665 l, 34 l Kofferraum

Was ist daran toll?

Auch wenn es vorhersehbar erscheinen mag, ist das schlanke Design des Volvo EX90 aus jeder Perspektive unbestreitbar attraktiv. Es geht jedoch nicht nur um das Aussehen; Seine hervorragende Handwerkskunst zeigt sich in jedem Detail.

Das Design ist sehr nordisch, nichts übertrieben – es ist klar und zurückhaltend. Wir lieben die Thor Hammer-Scheinwerfer und in dieser Ultra-Ausstattung erhalten Sie eine noch hübschere Karosserie mit einem schwarzen Glasdach, 22-Zoll-Rädern und schwarzen Anthrazit-Akzenten im unteren Teil des Autos.

Dass es sich um einen riesigen SUV handelt, heißt nicht, dass er auch von hinten nicht schön ist.

Der Volvo EX90 verfügt über eine einstellbare Luftfederung, die eine sanfte Fahrt auf Geraden und eine verbesserte Stabilität bei scharfen Kurven gewährleistet.

Im Inneren werden Sie einen neuen Volvo entweder zu schätzen wissen oder ihn als unattraktiv empfinden. Der Innenraum eines Volvo strahlt eine kühle und minimalistische Atmosphäre aus, die im Allgemeinen positive Gefühle in uns hervorruft.

Die Sitze bestehen aus einem schönen, lederfreien Stoff, der äußerst bequem ist. Hierbei handelt es sich um die Tailored Wool-Option (1.200 € mehr als die anderen), Sie können aber auch ein synthetisches Kunstleder verwenden, wenn Sie das bevorzugen (wir würden es tun – es sieht toll aus und ist günstiger).

Im Innenraum des Volvo EX90 finden Sie nur sehr wenige physische Tasten. Stattdessen werden die meisten Funktionen über einen großen 14,5-Zoll-Touchscreen gesteuert. Speziell für den Fahrer ist auch ein kleinerer Bildschirm vorgesehen.

Das Infotainmentsystem im EX90 ist schnell und benutzerfreundlich, und die Anordnung der Einzelbildschirmsteuerung sorgt für eine aufgeräumte, angenehme Umgebung, die auch optisch ansprechend ist.

Das Upgrade auf die Premium-Version „Ultra“ bietet ein Bose-Soundsystem mit 17 erstklassigen Lautsprechern. Für Musikliebhaber, die eine noch höhere Audioqualität wünschen, gibt es jedoch die Möglichkeit, auf das Bowers & Wilkins High Fidelity-Soundsystem umzusteigen, das über 25 Lautsprecher verfügt, von denen einige in die Kopfstütze integriert sind.

Im Fond des Volvo EX90 gibt es viel Platz, genau wie Sie es sich vorstellen. Die Sitze wurden sorgfältig gefertigt, um Komfort und Unterstützung für fast jeden Teil Ihres Körpers zu bieten, mit dem sie in Kontakt kommen.

Die Sitze in der dritten Reihe sind nicht nur für Kinder; Sie können auch Erwachsene beherbergen, obwohl sie vielleicht nicht unsere erste oder zweite Wahl sind.

Es ist sehr praktisch, dass diese Sitze über eine motorisierte Funktion verfügen. Sie können sie entweder anheben oder in Richtung des LKW-Bodens absenken, indem Sie einen Knopf im Kofferraum drücken. Darüber hinaus steht jedem Passagier in der dritten Reihe ein USB-C-Anschluss zur persönlichen Nutzung zur Verfügung.


Der Volvo EX90 verfügt über einen geräumigen Laderaum von 665 Litern, wenn die Rücksitze umgeklappt sind, und ein zusätzlicher 34-Liter-Kofferraum vorn (Frunk) ist verfügbar. Darüber hinaus gibt es im Heck unter dem Fahrzeug ausreichend Stauraum.

Wenn Sie sich für eine Luftfederung entscheiden, verfügen Sie außerdem über eine Steuerung im Kofferraum, mit der Sie das Fahrzeug absenken können, um den Transport schwerer Gegenstände zu erleichtern oder einem älteren Haustier den Einstieg zu erleichtern.


Der Volvo EX90 verfügt über außergewöhnliche Seitenspiegel, die einen neuen Standard für Automobildesigns setzen. Diese rahmenlosen Spiegel steigern nicht nur die Ästhetik des Fahrzeugs, sondern integrieren auch fortschrittliche Technologie. Zwei unter jedem Spiegel angebrachte Kameras ermöglichen es dem Auto, während der Fahrt seine Umgebung zu überwachen, was die Sicherheit und Sicht deutlich erhöht.

Letztlich ist über der Windschutzscheibe ein umfangreiches Lidar-System angebracht, das es dem EX90 ermöglicht, die Straße vor ihm auf potenzielle Gefahren zu untersuchen. Dadurch kann das Fahrzeug bei Bedarf abbremsen und anhalten, um Kollisionen zu vermeiden, wobei das autonome Fahren in erster Linie auf dieser Lidar-Technologie basiert. Ist das nicht genau wie bei Volvo! Beachten Sie jedoch, dass beim ersten Start nicht alle dieser Funktionen verfügbar sind.

Was ist nicht so gut?

Der Volvo EX90 weist insgesamt nur sehr wenige Nachteile auf. Ein Aspekt, der verbesserungswürdig ist, ist das Schiebedach, das ein geräumiges Gefühl vermittelt, aber keine Möglichkeit zur Beschattung bietet, sodass Sie sich bei heißem Wetter möglicherweise an die Wärme gewöhnen müssen.

Minimalistische Innenräume können zahlreiche Vorteile bieten, doch das Fehlen physischer Tasten kann dazu führen, dass man in den Menüs des Infotainmentsystems nach Funktionen wie den Nebelscheinwerfern suchen muss.

Es scheint, dass dieses Auto im Vergleich zu anderen Optionen, wie zum Beispiel dem günstigeren Kia EV9, möglicherweise nicht das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Auch wenn der EV9 günstiger sein mag, bedeutet das nicht unbedingt, dass es sich um ein minderwertiges Fahrzeug handelt.

Welche Version soll ich bekommen?

Sie haben die Wahl zwischen einem EX90 mit Hinterradantrieb, einem Einzelmotor mit 205 kW (279 PS) und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,4 Sekunden. Der Wechsel zur Dual-Motor-Variante bringt Allradantrieb und 300 kW (408 PS) Leistung mit sich, die den Sprint von 0 auf 100 km/h auf 5,9 s verkürzen. Schließlich erhöht das Performance-Modell die Leistung des Doppelmotors auf 380 kW (510 PS) und beschleunigt in 4,9 s von 0 auf 100 km/h.

Alle Modelle verfügen über eine 104-kWh-Batterie mit rund 580 km WLTP-Reichweite.

Der einmotorige Volvo EX90 kostet ab 87.000 Euro, der zweimotorige kostet 90.500 Euro und der Umstieg auf den Ultra kostet 102.300 Euro. Das sind die Verkleidungen, jede mit einer Option zur Aufrüstung des Antriebsstrangs.

Statt nur der serienmäßigen „Plus-Ausstattung“ würden wir uns für diese Version entscheiden und einige zusätzliche Features hinzufügen, wie das Winterpaket mit Sitz- und Lenkradheizung, adaptive Luftfederung zum Preis von ca. 2.700 Euro und, wenn möglich, das Premium-Soundsystem von Bowers & Wilkins, das rund 3.050 € kostet.

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2024-11-06 17:45