Als langjähriger Fahrer von Elektrofahrzeugen mit großer Wertschätzung für saubere Energie und Nachhaltigkeit beobachte ich die anhaltenden Handelsstreitigkeiten zwischen den USA und China mit einer Mischung aus Sorge und Neugier. Nachdem ich sowohl Zeit als auch Ressourcen in die Einführung von Elektrofahrzeugen investiert habe, kann ich nicht anders, als das Gefühl einer persönlichen Investition in dieses Thema zu spüren.
Im Mai schlug das Büro des US-Handelsbeauftragten vor, die Steuern auf importierte Elektrofahrzeuge (EVs) und Batterien deutlich zu erhöhen, um die inländische Produktion zu schützen. Durch die vorgeschlagene Erhöhung würden die bestehenden Tarife für Elektrofahrzeuge von 25 % auf 100 % und die Tarife für Batterien von 7,5 % auf 25 % steigen. Diese neuen Steuern sollten am 1. August 2024 in Kraft treten, aber die USTR hat die Einführung dieser neuen Zölle verschoben.
Der Grund für die Verzögerung liegt darin, dass wir rund 1.100 öffentliche Kommentare zu den vorgeschlagenen Tarifanpassungen erhalten haben. Wir benötigen etwas zusätzliche Zeit, um jeden Kommentar gründlich zu prüfen, bevor wir darauf basierende Entscheidungen treffen.
Stattdessen scheint die Verzögerung nicht wesentlich zu sein, da USTR die Prüfung der Kommentare bis Ende dieses Monats abschließen will. Nach einer endgültigen Entscheidung würden etwaige Änderungen etwa zwei Wochen später umgesetzt.
Als Forscher ist mir eine Warnmeldung des USTR aufgefallen, die auf mögliche Zölle nicht nur auf Elektrofahrzeuge (EVs) und Lithium-Ionen-Batterien, sondern auch auf bestimmte Stahl- und Aluminiumwaren hinweist.
Andere argumentieren, dass die kürzlich eingeführten Zölle auf chinesische Batterien und Elektrofahrzeuge (EVs) den ausländischen Herstellern möglicherweise keinen wesentlichen Schaden zufügen, da die bestehende Einfuhrsteuer von 25 % auf Elektrofahrzeuge und die Umsetzung des Inflation Reduction Act die chinesischen Importe bereits auf einen erheblichen Umfang beschränkt haben Ausmaß.
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2024-08-01 12:43