Obwohl sich der Xiaomi Su7 gut verkauft, erhält er nicht viel Anerkennung für seine Qualität. Tatsächlich kam der SU7 im Ranglisten der China Automobile -Qualität 2025 für große Batterie -Elektro -Limousinen in 29 chinesischen Modellen. Dieses Ranking, das vom staatlichen Netzwerk für Automobile Automobile in China zusammengestellt wurde, deutet darauf hin, dass möglicherweise eine höhere Wahrscheinlichkeit von Problemen und mehr Beschwerden von Eigentümern im Vergleich zur Anzahl der für das Xiaomi EV verkauften Autos besteht.
Im China Automobile Quality Network, das von der China Market Supervision Administration verwaltet wird, geben Autobesitzer Berichte über Probleme oder Fehler ein, die sie mit ihren Fahrzeugen begegnet sind. Die Berichte werden dann unter Verwendung von Strafpunkten in ein Bewertungssystem umgewandelt, wobei eine größere Anzahl von Punkten eine schlechtere Fahrzeugqualität anzeigt.
Der Xiaomi SU7 erhielt eine beunruhigende Gesamtzahl von 239 Strafpunkten, was 56 Punkte höher ist als die typische Punktzahl für seine Kategorie. Andererseits führte die GAC Hyptec GT -Limousine das Rudel mit 149 Punkten an, genau gefolgt von der Voyah -Passion (152 Punkte) und dem AVATR 12 (153 Punkte). Insbesondere übertrafen selbst Elektrofahrzeuge wie die Nio ET7 und ET9 den SU7 und stellten sich mit 183 Punkten in die Mitte des Rangliste. Andere Modelle, die höher als der Xiaomi SU7 erzielten, sind die Zeekr 001 (185 Punkte), Lotus Emeya (185 Punkte), Byd Han (194 Punkte) und den Denza Z9 GT (214 Punkte).
Berichte zeigen, dass mehr als 400 Xiaomi SU7 Ultra -Benutzer sich anschließen, um rechtliche Schritte gegen das Unternehmen einzulegen, was für Xiaomi die Angelegenheit weiter erschwert. Diese Personen behaupten, sie hätten gemeinsam ungefähr 374 Euro für Rechtskosten beigetragen. Die Überprüfung der Authentizität von Online -Gesprächen, die diese Aktion beschreiben, kann jedoch eine Herausforderung sein. Diese Bewegung deutet auf eine wachsende Unzufriedenheit bei Besitzern der Luxus -Elektro -Limousine von Xiaomi hin. Das Hauptproblem ist eine optionale Kohlefaser -Fronthaube, die etwa 5.250 Euro kostet und als funktionale „Dual -Luftkanäle“ zur Verbesserung der Aerodynamik und Kühlung beworben wurde.
Im Gegensatz zu Behauptungen darüber argumentieren die Eigentümer, dass die vorgestellten Informationen irreführend sind. Videos seiner internen Struktur zeigen im Vergleich zu einer Standard -Aluminiumvariante keine Unterscheidungslosigkeit. Einige Besitzer haben Tests mit Luftgebläsen und Gewebepapier durchgeführt, die keine Luft durch die vermeintlichen Lüftungsöffnungen zeigten. Darüber hinaus haben sie thermische Bildgebungsergebnisse geteilt, die darauf hindeuten, dass die Kohlefaserhaube keine bemerkenswerten Kühlvorteile gibt.
Xiaomi entschuldigte sich am 7. Mai und gab zu, dass ihre Produktbeschreibungen nicht vollständig transparent waren. Um es zu wiederholen, geben sie betroffenen Kunden 20.000 Loyalitätspunkte und ermöglichen ihnen stattdessen die Kohlefaserhaube gegen ein Standard -Aluminium. Einige Eigentümer haben dieses Angebot jedoch aufgrund von Bedenken hinsichtlich langer Wartezeiten (ca. 30-40 Wochen) für Ersatzteile abgelehnt. Sie sind auch der Ansicht, dass das Angebot das, was sie ansehen, als eine Funktion nicht ausreichend kompensiert, die die Leistung steigert.
Für die Autoabteilung von Xiaomi ist die laufende rechtliche Frage eine sehr heikle Situation. Am 10. Mai bezeichnete Lei Jun, Gründer und CEO von Xiaomi Auto, die letzten Wochen als die schwierigsten seit der Gründung des Unternehmens und deuteten auf persönliche und berufliche Hürden hin, mit denen er konfrontiert war. Analysten in der Branche haben Vergleiche mit früheren Herausforderungen für andere chinesische Elektrofahrzeuge wie Aytar gemacht, die sich mit öffentlichen Demonstrationen ihrer Fahrzeuge ähnliche Probleme befassten.
Aufgrund dieser Vergleiche gab es Forderungen nach Xiaomi, die Authentizität der Funktionen ihrer Kohlefaserhaube unabhängig zu überprüfen. Rechtsberater empfehlen, dass Xiaomi, wenn externe Bewertungen nachweisen, dass die Entlüftungsöffnungen nicht operierbar sind, nach Chinas strengen Werbevorschriften wegen Betrugsförderung mit Sanktionen konfrontiert sind.
Für zahlreiche unzufriedene Kunden erstreckt sich das Problem weit über die nur Geldausgleich hinaus. Ein Gesangskritiker drückte seine Unzufriedenheit online aus: „Wir haben das, was als Hochleistungsmerkmal vermarktet wurde, gekauft. Xiaomi sollte entweder zeigen, dass diese Kanäle ordnungsgemäß funktionieren oder die Rechenschaftspflicht akzeptieren, wenn dies nicht der Fall ist.
Der fortlaufende Streit könnte Auswirkungen auf das Debüt des Xiaomi Yu7 -SUV sowie auf die expandierenden Bestrebungen des Unternehmens innerhalb des Automobilsektors haben. Experten gehen davon aus, dass die Lösung dieses Problems eine entscheidende Rolle bei der Bestimmung von Marketingstrategien in Bezug auf zusätzliche leistungssteigernde Elemente in Fahrzeugen in der gesamten Branche spielen könnte.
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2025-05-14 05:01