Als EV-Fahrer bin ich wirklich begeistert von dem, was Rimac Technology leistet. Sie haben sich vor ein paar Jahren tatsächlich von der Hypercar-Firma getrennt und versprechen einige ernsthafte Fortschritte bei Elektrofahrzeugen. Die Rede ist von möglicherweise bahnbrechenden Festkörperbatterien und noch leistungsstärkeren Motoren – Dingen, die die Leistung von Elektrofahrzeugen wirklich auf die nächste Stufe heben könnten.
Nurdin Pitarevic, COO und rechte Hand von Mate Rimac, sprach kürzlich über den Fokus des Unternehmens auf die Lösung wichtiger Herausforderungen mit Elektroautos. Dazu gehört, mit jeder Ladung mehr Kilometer zurückzulegen, die Fahrzeuge bei Unfällen sicherer zu machen und die Ladezeiten deutlich zu verkürzen.
Rimac Technology macht erhebliche Fortschritte bei der Entwicklung fortschrittlicher Festkörperbatterien und arbeitet mit dem Batteriehersteller ProLogium und Materialexperten bei Mitsubishi zusammen. Sie gehen davon aus, bald mit Tests zu beginnen, und planen, die Technologie etwa im Jahr 2030 in einem zukünftigen Bugatti-Modell zum Einsatz zu bringen. Auch wenn dies noch einige Jahre entfernt ist, sind die potenziellen Vorteile beträchtlich. Rimac geht davon aus, dass diese neuen Festkörperbatterien bis 2035 genauso erschwinglich sein werden wie aktuelle Batterien.
Der neue Festkörper-Prototyp-Batteriesatz ist eine bedeutende Verbesserung gegenüber der aktuellen Technologie. Sie speichert 100 kWh Energie und bietet im Vergleich zu herkömmlichen Batterien 20–30 % mehr Leistung für ihre Größe. Diese erhöhte Energiedichte ist wichtig, da sie mehr Leistung auf kleinerem Raum ermöglicht. Dank eines stabilen, leichten Gehäuses von Mitsubishi wiegt der neue Rucksack zudem rund 30 kg weniger.
Als Forscher auf diesem Gebiet bin ich von diesen neuen Akkus wirklich begeistert – sie bieten einen deutlichen Sicherheitssprung und können viel schneller aufgeladen werden. Allerdings plant Rimac Technology nicht, sie in erschwinglichen, alltagstauglichen Elektroautos einzusetzen. Ihr Fokus liegt auf hochwertigen Spezialfahrzeugen. Sie haben angedeutet, dass sie eine Produktion in großem Maßstab nur dann in Betracht ziehen würden, wenn ein großer Automobilhersteller die Technologie lizenzieren möchte, um Batterien für seine gängigeren Elektrofahrzeuglinien zu bauen.
Neben Batterien entwickelt Rimac Technology auch leistungsstarke Antriebssysteme für Elektrofahrzeuge, sogenannte E-Achsen. Diese kompakten Einheiten vereinen Motor, Getriebe und Elektronik in einem einzigen Paket und sind somit vielseitig genug für Autos mit Front-, Heck- oder Allradantrieb. Sie arbeiten sowohl in Hybrid- als auch in vollelektrischen Fahrzeugen und können zwischen 200 und 470 PS leisten.
Unsere Komponenten werden bereits von großen globalen Unternehmen wie BMW und Porsche sowie dem vielversprechenden EV-Start-up CEER und einer Reihe anderer Kunden eingesetzt, die wir noch nicht öffentlich bekannt geben möchten.
Rimacs Fortschritte in der E-Achsen-Technologie erfolgen schnell. Zwei Beispiele zeigen, wie sie diese Systeme kleiner und leichter machen. Für einen neuen, leistungsstarken SUV, der für CEER entwickelt wird, baut Rimac eine E-Achse, die ähnliche Leistung und Drehmoment wie der Heckmotor in ihrem 1.288 PS starken Nevera-Hyperauto liefert.
Obwohl die neue CEER-Einheit eine ähnliche Leistung bietet, ist sie mit 291 Pfund deutlich leichter, eine große Verbesserung gegenüber dem älteren Nevera-Motor, der 437 Pfund wog. Sie haben auch einen viel kleineren, leichteren Batteriesatz – etwa so groß wie ein Koffer – für kleinere, sportliche Elektroautos wie Hot Hatches und Coupés entwickelt. Dieses Paket liefert 373 kW (500 PS) und wiegt nur 106 Pfund.
Um mit den rasanten Fortschritten und der wachsenden Kundennachfrage Schritt zu halten, baut Rimac eine neue Produktionsanlage in Zagreb, Kroatien. Das 256-Millionen-Pfund-Projekt wird 95.000 Quadratmeter Fläche schaffen und es dem Unternehmen ermöglichen, jeden Monat Zehntausende dieser High-Tech-Teile zu produzieren.
Bevor er zu Rimac kam, leitete Pitarevic – ursprünglich aus Bosnien und ausgebildet in Deutschland – Teams mit 10.000 Mitarbeitern in 22 Fabriken. Er ist davon überzeugt, dass der Erfolg von Rimac auf der ausgeprägten Unternehmenskultur beruht, in der Entscheidungen schnell und effizient getroffen werden und die Verzögerungen, die oft durch E-Mails verursacht werden, vermieden werden.
Mate Rimac, der CEO des Unternehmens, setzt sich stark für Innovationen ein. Da das Unternehmen keine veraltete Technologie überholen muss, beginnt es konsequent mit den neuesten und fortschrittlichsten Systemen. In Kombination mit Kroatiens qualifizierten Arbeitskräften und niedrigeren Betriebskosten – typischerweise 20 bis 30 Prozent weniger als in anderen europäischen Ländern – ermöglicht dies dem relativ neuen Unternehmen, effektiv mit etablierten Branchenführern zu konkurrieren, die auf eine jahrzehntelange Geschichte zurückblicken können.
Weiterlesen
- Warum Gabriel Macht sagt, das Leben im Ausland habe seine Beziehung zur Familie gerettet
- Der Leapmotor Lafa 5 kommt mit einem Einstiegspreis von 9.500 £ auf den Markt
- 2025 BYD Song Plus kommt mit neuen Funktionen zum gleichen Preis auf den Markt
- Was ist ein EREV? Erklärung der Hybrid-Elektrofahrzeug-Technologie
- Chery stellt den SUV Exeed Sterra ET in den Versionen EV und EREV vor
- Testbericht zum Innenraum, Design und Ausstattung des Opel Grandland 2025
- XPeng X9: Der elektrische MPV erobert Europa im Jahr 2025!
- Die Scheidung von Erika Jayne und Tom Girardi, rechtliche Probleme: Alles, was wir wissen
- Der verpatzte Star Dr. Paul Nassif, 62, begrüßt sein fünftes und zweites Kind mit seiner Frau Brittany, 34
- Kia EV3 Überraschungen im brutalen Wintertest-siehe die realen Ergebnisse!
2025-12-12 10:32