Es scheint, dass Stellantis seine Initiative zur Einführung eines autonomen Fahrsystems der Stufe 3 namens Autodrive vorübergehend innehalten. Dieses System wollte es den Fahrern ermöglichen, die Kontrolle über das Lenkrad aufzugeben und unter bestimmten Umständen an anderer Stelle zu fokussieren, aber im Moment scheint es die Entwicklung zu verlangsamt oder anzuhalten.
Der Automobilhersteller hat sich entschieden, das Projekt aufgrund der wiederkehrenden Herausforderungen zu verschieben: Eskalationskosten, technische Schwierigkeiten und Verbraucher, die noch nicht ganz bereit sind, es zu kaufen.
Dies stellt eine signifikante Richtungsänderung für das Unternehmen dar, wie vor wenigen Monaten die Stellantis-Vertreter ihr Autodrive-System als produktionsbereit und zentral für ihre Strategie für die Zukunft von Elektrofahrzeugen. Tatsächlich hatte der frühere CEO Carlos Tavares vorausgesagt, dass diese Technologie bereits 2024 verfügbar sein würde.
Das System hatte einen Einblick in die Zukunft vorgeschlagen, das den Fahrern ermöglichte, Filme zu genießen oder auf E -Mails zu reagieren, während das Fahrzeug um Fahraufgaben auf Autobahnen gekümmert wurde und Geschwindigkeiten bis zu 37 Meilen pro Stunde erreichte. Diese erwartete Zukunft wurde jedoch auf unbestimmte Zeit verzögert, wobei zuverlässige Quellen innerhalb des Unternehmens überprüft, dass das Projekt vorübergehend eingestellt wird.
Die Entwicklung ausgefeilter Software ist nicht nur eine Herausforderung für Stellantis. Zahlreiche herkömmliche Autohersteller investieren massive Mengen, um sich in technische Unternehmen zu verwandeln. Sie wollen den softwarezentrierten Ansatz emulieren, der Tesla und aufstrebende chinesische Elektrofahrzeuge Marken auf die Karte gebracht hat.
Die Veränderung hat in der Tat erhebliche Herausforderungen gestellt. Traditionelle Unternehmen treten mit anhaltenden Problemen wie veralteten Praktiken, starken Ausgaben und mangelnden Qualifikat -Software -Ingenieuren zusammen, was zu erheblichen Belastungen führt. Für Stellantis ist der Halt bei Autodrive nur einer von vielen Rückschlägen im Technologiesektor.
Es scheint, dass die zuvor als „STLA ABC“ bezeichnete Technologieplattform des Autoherstellers für eine Überarbeitung in Betracht gezogen wird. Diese Plattform sollte drei grundlegende Komponenten integrieren: die STLA -Elektrostruktur des SmartCockPit -Unterhaltungssystems und das autodrive -assistive Programm.
Das STLA Brain Electrical Design, das SmartCockPit -Unterhaltungssystem und die Autodrive Assistance -Software.
Derzeit haben sich die Pläne verschoben. Stellantis hatte zuvor eine Zusammenarbeit mit Amazon für SmartCockPit zusammengestellt, aber sie haben sich entschieden, stattdessen zu einem Android-basierten System zu wechseln. Diese Verschiebung zeigt an, dass das Unternehmen nun mehr von externen Softwareanbietern abhängt als den ersten Plan zur Entwicklung des eigenen Jahres. Diese Veränderung legt nahe, dass ihr eigenständiger Ansatz zu riskant gewesen sein könnte.
Unter diesen Umständen ist es wahrscheinlich, dass finanzieller Stress bei ihren Entscheidungen eine wichtige Rolle spielt. Stellantis verzeichnet derzeit eine harte Phase, die durch sinkende Umsätze gekennzeichnet ist, und die in New York aufgeführten Aktien sind im vergangenen Jahr um mehr als 40% gesunken. Angesichts dieser schwierigen Bedingungen dürften Projekte, die erhebliche Investitionen und hohe Risiken erfordern, einer genaueren Prüfung unterzogen.
Der Aufbau eines selbstständigen autonomen Fahrveranstaltungssystems von Level 3 ist von Grund auf eine signifikante finanzielle Verpflichtung ohne Gewinn oder Leistungssicherheit. Stuart Taylor, ein Branchenspezialist bei Software Consultancy Envorso, weist darauf hin, dass die Autohersteller beginnen, zu verstehen, dass sie nicht alles alleine bewältigen können, und ihre Partnerschaften mit Lieferanten anpassen, um die „erheblichen mit hohen Risiken verbundenen Investitionen im Zusammenhang mit hohem Risiko zu berücksichtigen.
Stellantis hat angekündigt, dass ihre Level 3 -Technologie zu diesem Zeitpunkt nicht eingeführt wird, obwohl sie das Projekt nicht offiziell als abgesagt erklärt haben. Einer ihrer Vertreter erklärte, dass das System erfolgreich entwickelt worden sei, aber aufgrund einer geringen aktuellen Nachfrage auf dem Markt wurde letztendlich beschlossen, es nicht zu starten.
Als EV-Fahrer kann ich bestätigen, dass mein Autohersteller Stellantis die Technologie für selbstfahrende Fahrzeuge vorbereitet hat, die sie auf Bereitstellungen besitzt und bereit für den Einsatz ist, falls die Marktbedingungen in Zukunft erforderlich sind. Im Moment wird die Arbeit an Autodrive verwendet, um bevorstehende autonome Systeme zu entwickeln, unterstützt von AIMOTIVE, einem Tech -Startup, das Stellantis im letzten Jahr erworben hat. Sie müssen jedoch noch einen spezifischen Zeitplan dafür anbieten, wann wir Freisprecherlebnisse in ihren Elektroautos genießen können.
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2025-08-27 16:49