Als Elektroautofahrer war mir ursprünglich bewusst, dass Xiaomis ursprünglicher Plan für den SU7 keine Auslandsverkäufe vor 2030 vorsah und sich stattdessen auf unseren Heimatmarkt konzentrierte. Angesichts des jüngsten Vertrags, den Xiaomi mit Hyperion Leasing abgeschlossen hat – einer Tochtergesellschaft von Sinomach, die auf Autoexporte aus China spezialisiert ist –, könnte sich dies jedoch recht schnell ändern.
Laut einer Erklärung auf der Website von Hyperion Leasing arbeiten sie mit einem anderen Unternehmen zusammen, um das Xiaomi SU7 auf wichtigen Märkten außerhalb Chinas einzuführen. Während konkrete Märkte noch nicht bekannt gegeben wurden, ist bekannt, dass zu diesen Märkten auch Russland gehört. Diese Partnerschaft könnte möglicherweise zu einem offiziellen Import des SU7 in Russland sowie in anderen Ländern führen.
Als Analyst bin ich von dieser jüngsten Entwicklung überrascht, da Xiaomi ständig damit kämpft, die Marktnachfrage zu erfüllen. Doch es gibt einen Lichtblick: Der laufende Bau unseres zweiten F2-Produktionswerks verspricht, die Produktionskapazität nach Fertigstellung deutlich zu steigern. Dies sollte im Idealfall zu kürzeren Lieferzeiten führen und uns helfen, die Lücke zwischen Angebot und Nachfrage effektiver zu schließen.
Manche glauben, dass diese Maßnahme darauf abzielt, das Gewinnpotenzial zu steigern. Derzeit macht Xiaomi mit jedem in China verkauften Auto etwa 5.000 Dollar Verlust. Durch die Expansion auf internationale Märkte könnte der SU7 jedoch möglicherweise mit Gewinnmarge vermarktet werden.
Die Einzelheiten der Geschäftsvereinbarung zwischen den beiden Unternehmen sind noch nicht klar, es wird jedoch davon ausgegangen, dass Hyperion Leasing die Fahrzeuge direkt von Xiaomi kauft und Aspekte wie Transport, Marketing und Instandhaltung auf den noch nicht genannten internationalen Märkten verwaltet.
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2025-02-11 17:07