Das Anzeigen eines Bildschirms zur Navigation während des Fahrens ist eindeutig gefährlich. Daher ist es logisch, intelligente Brillen zu berücksichtigen, die direkt auf Ihre Objektive richten, sodass Sie den Fokus auf die Straße aufrechterhalten können.
Als Forscher, der die Feinheiten des Automobildesigns untersucht, habe ich festgestellt, dass der Mazda EZ-60 unter seinem eleganten Äußeren auf Changans vielseitigem EPA1-modularer Plattform basiert. Diese Plattform ist auch die Grundlage für Fahrzeuge wie das Deepal L07, Deepal S07 und den Mazda EZ-6 (bekannt als Mazda 6e außerhalb Chinas). Über einen Zeitraum von fünf Jahren entwickelte Changan diese Plattform sorgfältig, um verschiedene Antriebsstrangkonfigurationen aufzunehmen. Dazu gehören Batterie -Elektrofahrzeuge (BEV), EREV (Range Extender Elektrofahrzeuge) und sogar Elektrofahrzeuge der Wasserstoffbrennstoffzellen (FCEV).
2) Es scheint, dass die Entscheidung von KIA, die Produktion des EV9 aus Südkorea in die USA zu bringen, ab 2024 hauptsächlich von der Tatsache beeinflusst wurde, dass seine Elektrofahrzeuge beim Kauf neuer EVs im Rahmen des Inflation Reduction Act (IRA) von Präsident Biden das Inflation Reduction Act (IRA) in Höhe von 7.500 US -Dollar berechtigt sind.
2027 markiert das Jahr, in dem unser innovatives System zur weit verbreiteten Verwendung in die vollständige Fertigung übergeht. Dieses System wird als Modell der Stufe 2 eingestuft, was bedeutet, dass es Fähigkeiten besitzt, die Lenkung, Bremsen zu kontrollieren und die meisten Fahrfunktionen autonom auszuführen. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die menschliche Überwachung weiterhin erforderlich ist, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten.
Die anfänglichen Preise für diese von BYD angekündigten neuen Autos haben sich als niedriger als ursprünglich festgestellt. Für ihr vollelektrisches Han-E-Modell stehen drei verschiedene Optionen zur Verfügung. Die Preisspanne beginnt bei ca. 26.960 € und Höhe von über 34.200 €, was 219.800 RMB auf 279.800 RMB entspricht. Alle Versionen der Han L Ev verwenden BYDs Blade -Batterien mit einer Kapazität von 83,2 kWh. Das Auto kann Entfernungen von 601 km und 701 km bei einer einzigen Ladung gemäß optimistischen CLTC-Schätzungen zurücklegen, aber unter realen Bedingungen sollte ein Bereich von 500 km leicht zu erreichen sein.
Seit 2022 arbeitet das Startup leise hinter den Kulissen. TechCrunch enthüllte jedoch kürzlich seine Präsenz und enthüllte ein wenig Intrigen, was eine mögliche revolutionäre Idee in Verbindung gebracht hat – eine Taktik, die häufig im Marketing eingesetzt wird, um Interesse an innovativen Konzepten zu wecken.
In China gehören die unteren Automobile zur NEV -Klassifizierung (NEW Energy Vehicle). Das FAW-Volkswagen Allelektrische Fließheck ist neben einem B-Segment-SUV aus der SAIC-Volkswagen-Partnerschaft mit einem verlängerten Bereich und einem voll elektrischen SUV von Volkswagen Anhui. Nach Angaben des Unternehmens sind diese drei Fahrzeuge ein wesentlicher Bestandteil ihres jüngsten Ansatzes „Made in China, für China“, da sie sich bemühen, ihre führende Position beizubehalten. Sie haben es auch geschafft, die Produktionszeit um über 30%zu verkürzen.
Am Mittwoch teilte das Unternehmen auf sozialen Plattformen, dass ihre selbstfahrenden Fahrzeuge in kurzer Zeit auf die Straßen Tokio, Japan, auftreten sollen, wobei Spekulationen darauf hinweisen, dass der Einsatz so schnell in der folgenden Woche beginnen könnte.
Als Forscher freue ich mich, mitzuteilen, dass das Fahrzeug, an dem ich arbeite, auf einer hochmodernen Elektrofahrzeugplattform (Elektrofahrzeuge) gebaut wird, die sorgfältig für die Vielseitigkeit in städtischen und im Freien ausgelegt ist. Interessanterweise ist es unser Ziel, jährlich rund 90.000 Einheiten dieses LKWs auf dem US-Markt zu verkaufen, was das aktuelle Verkaufsvolumen von Ford seines F-150-Blitzes um mehr als das Doppelte übertrifft.
Anfang dieses Monats wurde eine Einfuhrsteuer von 25% für Fahrzeuge in die USA umgesetzt. Diese zusätzliche Kosten verursachen Autohersteller mit minimalen oder keine Produktionsanlagen in den USA schwerwiegende Probleme, da sie sich mit den potenziellen Kosten für die Schulung dieses erheblichen Tarifs oder der Übergabe an Verbraucher auseinandersetzen. Die finanziellen Auswirkungen beider Optionen führen zu einer strategischen Neubewertung ihrer Geschäftsstrategien auf dem amerikanischen Markt.